Racé et cru, ce vélo demande d’aller vite
Bianchi
En 2013, Bianchi a commencé à tailler Countervail, un matériau viscoélastique amortissant les vibrations, dans la fibre de carbone de ses propres cadres de rue. La toute première version de Countervail était celle de l’Infinito, destinée au printemps Classics. La substance a fait son chemin dans chacune des offres supérieures de l’entreprise, par exemple, le vélo de course ultraléger Specialissimaroad, chaque vélo Countervail réussissant mieux que ceux qui l’ont précédé. Le plus récent cadre de route de Bianchi, l’aérodynamique Oltre XR4, les surpasse pour la majorité de nos testeurs.
L’Oltre XR4 est un modèle polyvalent pour la conduite de rue et la course. Lors de la conception du vélo, Bianchi a pris soin d’écouter les performances générales, pas seulement les économies de watts, mais l’intention de concevoir un cadre qui, par-dessus tout, serait confortable. Le concept : si vous ne vous battez pas contre une course brutale, alors vous irez plus vite. L’ajout d’ingénieurs assistés par Countervail remplit cet objectif.
J’ai pris l’Oltre XR4 dans les environs des collines bordant le lac d’Iseo en Lombardie et de retour chez moi dans le sud de la Pennsylvanie. Les deux zones regorgent de vieilles rues, de vents puissants, de macadam brisé et de sentiers qui serpentent autour des fermes (également, en Italie, des villages d’aspect médiéval formés en une mosaïque de cubes multicolores).
Bianchi
Il est facile d’oublier que l’Oltre XR4 est un vélo aérodynamique, tant par son apparence que par son parcours. Si vous êtes amoureux de l’héritage Bianchis, vous apprécierez le cadre qui utilise une formation de tube subtile pour donner au vélo une apparence intemporelle. Et sur le trajet, l’attribut, texture aéro-vélo intense est complètement absent. La seule autre version aérodynamique que j’ai utilisée qui se rapproche de la souplesse est la Trek Madone 9-Series. Le XR4 se sent beaucoup plus proche de la version de course de rue Bianchi Specialissima, légère mais apparemment moins rigide, en ce qui concerne la capacité de relâcher et d’amortir le bruit et les bavardages de la route. Malgré cette douceur, le vélo vole absolument.
Dans des conditions de conduite ordinaires – simplement rouler ensemble ou faire un peu de travail au rythme – le XR4 est éloquent; les petites vibrations sont silencieuses par la relaxation que Countervail apporte dans le trajet. J’ai également eu assez de chance de fouetter le vélo, de charger de manière ludique des sprints urbains sur des galops de groupe et de gérer des montagnes brèves et percutantes. La rigidité de la longueur est adéquate si vous conduisez le vélo dans les virages (il y a une petite flexion pendant le triangle avant) ou si vous le fouettez lors d’un sprint.
La géométrie et l’envergure placent le cycliste dans un endroit fantastique pour une conduite rapide, sans sacrifier le confort ou l’équilibre. Les angles de la tête et du siège ne tombent que du côté de la compétition, et une conception très longue et très basse signifie que vous pouvez vous asseoir et conduire réellement il. Le combo barre/potence Vision Metron en une seule pièce rendra un peu plus difficile l’adaptation à mon propre testeur de 53 cm, j’aurais choisi une tige légèrement plus longue que la 100 mm qui est arrivée en stock, mais Bianchi fournira bientôt des dimensions différentes, sera également échangé gratuitement chez votre concessionnaire.
L’Oltre XR4 est un excellent exemple de ce qu’un vélo aérodynamique moderne peut être : rapide, élégant et fin. Si vous vous demandez toujours pourquoi c’est le Bianchi à acheter, voici votre réponse : un vélo comme celui-ci n’arrive pas tout seul. Il a été créé par l’enthousiasme de Bianchis pour repousser les limites du design avec un engagement constant envers le progrès. L’Oltre XR4 est votre meilleure illustration de cette mission dans la gamme Bianchis.
