Notre éditeur d’évaluation s’exécute sur l’expérimentation de la taille des roues à Boulder City
Specialized S-Works Enduro 650b (à gauche) avec le S-Works Enduro 29er. (Colin McSherry)
Le débat sur les dimensions des roues était un sujet populaire pendant une vingtaine d’années, et il est loin d’être au-dessus avec l’accession de leur taille 650b/70 cm. Dans Interbikes Outdoor Demo avant cette semaine, Specialized m’a donné la chance d’effectuer un contraste rapide et sale en analysant deux de ses Enduros S-Works en carbone presque égaux. La principale différence entre les 2 vélos : les dimensions des roues.
J’ai sorti les vélos sur la boucle d’évaluation de Bootleg Canyon à Boulder City, où les caractéristiques dominantes sont le sable, les pierres et plus de pierres. La boucle consistait en une montée sur une route de pompiers ainsi qu’une traversée technique à piste unique à flanc de colline, suivie d’une descente fluide à grande vitesse, un peu de tout.
Le S-Works Enduro 29 comprend 155 mm de débattement avec un angle mental de 67,5 degrés. L’Enduro 650b comprend 165 mm de débattement et un angle mental beaucoup plus détendu de 65,5 degrés. Depuis que j’ai fait beaucoup de vélos de 70 cm récemment, j’ai commencé par l’Enduro à petites roues pour le tout premier tour.
Par rapport aux vélos que j’ai conduits, l’Enduro 650b a grimpé étonnamment bien, même sur la route des pompiers. Le boîtier de pédalier se sentait bien pour obtenir un Specialized, mais ce n’est pas aussi surprenant car le cadre principal est égal à la variante de 66 cm désormais abandonnée. Étant donné que Specialized donne généralement à ses vélos une hauteur de pédalier inférieure à la moyenne pour commencer, celui-ci transformé est grand, même si ce n’est pas le cas, à 35 cm. Des bases de 42 cm serrées, un angle de tête lâche et un centre avant à sensation longue ont bien sûr fait de nombreuses sections escarpées une affaire de point et de tir. En général, j’ai aimé la sensation de légèreté, de souplesse et de vivacité des vélos.
Sur l’édition 29er, la première chose qui m’a frappé, c’est à quel point elle s’est accélérée beaucoup plus lentement. Un coup de poignard rapide dans les pédales a eu un effet retardé. Mais une fois autant que la vitesse de montée, les choses n’avaient pas l’air aussi distinctes.
Pointer le vélo à grosses roues en descente, cependant, a révélé une différence significative par rapport à ce que j’avais prévu. J’ai freiné beaucoup moins et j’ai parcouru des sections sommaires que j’avais tamponnées d’un pied lors de la boucle précédente. Ma confiance était plus élevée sur le 29er. C’est le cas, mais j’ai eu une milliseconde de plus pour prendre de la vitesse dans les virages serrés, de sorte que je me sentais un peu plus mince dans les lacets qui volaient l’élan. En raison du nombre de visiteurs sur la route, je ne pouvais pas faire la boucle. Mais je me sentais beaucoup plus rapide sur le 29 pouces.
S’il a découvert les deux variantes de ce S-Works Enduro agréables à piloter, notre testeur s’est senti plus rapide et plus convaincu sur le 29 pouces. (Colin McSherry)
À long terme, le contraste s’est terminé comme je l’avais prévu, avec moi en faveur du vélo à roues plus grandes, en particulier à l’extérieur du terrain désertique impitoyable. L’Enduro 29 était tout simplement plus agréable à piloter pour moi. Cela ne fait pas de mal que ce soit l’un de mes 29ers à long voyage préférés accessible en ce moment. Il fait beaucoup de choses correctement, en utilisant spécifiquement sa géométrie.
Néanmoins, je pense qu’il y a une place pour les vélos de 70 cm, même dans ma collection privée. Sur la piste idéale et sur le vélo idéal, l’accélération améliorée et la capacité de changer rapidement de direction sont magiques. Lorsque Curtis Keen, coureur d’enduro sponsorisé par Specialized, a décroché sa première place sur le podium à Crankworx Whistler en août à propos de l’Enduro 650b, cela incluait un point de preuve supplémentaire pour le vélo. Le temps nous dira si les autres reviennent ou non aux 29ers. Cependant, pour moi, je trouve maintenant que plus grand est généralement plus grand en ce qui concerne les dimensions des roues.
