La version en alliage Ibis Ripley AF de son Ripley 29 pouces en carbone à course courte a été lancée l’année dernière. Virginia a construit un cadre avec quelques mises à jour intéressantes et depuis, elle tourne autour de Pisgah. Vous pouvez trouver la construction complète ainsi qu’une grande galerie de photos et certaines des réflexions de Virginia à ce sujet ici.
Depuis de nombreuses années, nous applaudissons l’Ibis Ripley. Le Ripley de quatrième génération a reçu une refonte complète. Cela comprenait un dégagement pour les pneus de 29 x 7 cm, une géométrie plus progressive, une liaison de suspension améliorée et une cinématique utilisant leur plate-forme DW-Link. Ces mises à jour ont permis à ce vélo d’occuper la première place dans les armoires 29 pouces à courte course. C’était un super vélo que j’ai suffisamment apprécié pour l’acheter après en avoir examiné plus d’une douzaine dans la même catégorie.
Ibis a sorti une version aluminium du Ripley, bien plus abordable, et j’en ai été ravi. Virginia a réussi à me convaincre d’en essayer un. Elle a finalement décidé qu’elle voulait son propre cadre et qu’elle le construirait elle-même. C’est alors que nous sommes devenus une famille Ibis, pour ainsi dire. Nous ne portons pas de maillots assortis et nos vélos ne sont pas de la même couleur. Pour plus d’informations sur la construction, une galerie et une courte interview avec Virginia, lisez la suite.
Qu’est Ce Qui A Changé?
L’Ibis RipleyAF a le même ADN et la même structure que le carbone V4 Ripley. Il partage la même pile et la même portée que le carbone V4 Ripley AF, a un angle de tube de selle raide (76) et un boîtier de pédalier bas. Il n’y a que deux différences dans les numéros de géométrie. Ibis a augmenté l’angle du tube de direction d’un degré, de 66,5 à 655, prolongeant ainsi l’empattement de 10 mm. C’est par ailleurs une bête similaire au carbone Ripley, et est livré avec la même garantie de sept ans.
Faire Une Trousse
Le kit de construction de Virginia comprend un mélange de pièces à moindre coût et de pièces haut de gamme pour les zones de contact. Il y a aussi quelques composants d’autres builds.
- Cadre Ibis Ripley Af, taille Small
- Fourche Fox 34 – 130mm
- Roues WTB ProterraTough i30
- Pneus Trail Boss 29×2.4, TCS Light
- Pédalier Shimano SLX
- Dérailleur Shimano SLX, 12 vitesses
- Manette Shimano SLX, 12 vitesses
- Cassette Shimano SLX, 12 vitesses, 10-51T
- Boitier de pédalier Shimano SLX
- Freins Shimano SLX, 4 pistons
- Guidon SQ Labs 3316 Carbone
- Potence Paul Boxcar, 50mm
- Poignées en mousse ESI
- Jeu de direction Cane Creek 40
- Expert en puissance spécialisé en selle avec Mimic
- Tige de selle Fox Transfer 150mm
La construction était impressionnante à tous points de vue. La transmission SLX et la tige de selle de transfert sont excellentes, et les pneus WTB Proterra Tough i30 ont été étonnamment fiables, surtout compte tenu du prix. Ils ont une largeur intérieure parfaite de 30 mm et 60 points d’engagement sur le moyeu arrière, ce qui les rend super rapides lors de la traversée de terrains techniques. Elles sont légères à 2107g pour la paire.
Interview
Nous avons posé quelques questions à Virginia pour nous aider à créer cette quasi-revue sur le Ripley AF.
D’un vélo à pneus de 27,5+ à un Ibis Ripley AF équipé de pneus standard de 29 x 6 cm, vous avez changé. Comment avez-vous ressenti le changement au début? Quelle a été votre première impression du commutateur? Et qu’en pensez-vous maintenant.
Ripley AF a une géométrie beaucoup plus moderne qu’un vieux vélo. Qu’est-ce que tu en penses? Comment cela a-t-il changé votre style de pilotage ?
Je ne connais pas grand-chose à la géométrie (il suffit de demander à M. Hobgood, mon professeur de géométrie au lycée), mais j’aime l’ajustement général et la sensation de l’Ibis. Je préfère une position de conduite droite. C’est plus confortable pour moi. C’est peut-être mon manque de souplesse du dos, que je ne sais pas trop comment expliquer. J’aime pouvoir monter aussi haut que je veux et avoir assez d’espace pour me déplacer dans les descentes. De plus, je sens que j’ai plus de liberté pour ajuster ma position. J’avais ma selle Pivot dans la position la plus avancée, tandis que l’Ibis l’a dans une position neutre.
Le Ripley en aluminium est légèrement plus lourd que l’ancien Pivot Mach 429 en carbone. Vous semblez rouler plus vite et plus fort. Avez-vous remarqué une différence de poids?
Je n’ai ressenti la différence de 103 kg qu’une seule fois, lorsque je l’ai mis à l’arrière de mon camion. La différence n’est pas perceptible à part ça. Étonnamment, le Pivot et l’Ibis étaient tous deux de bons grimpeurs. Le Pivot en carbone orienté XC est peut-être un peu plus apte à grimper que le Pivot, mais c’est difficile à dire. C’est assez impressionnant, car l’Ibis se sentait beaucoup plus agile que le Pivot dans les descentes. Je m’attendrais à ce que le vélo plus léger se sente plus ludique. Mais ce n’est pas ce que mon instinct me dit. La différence de poids minimale semble avoir peu d’impact sur la conduite globale.
Ce printemps, vous avez commencé à consulter un physiothérapeute pour des problèmes qui vous tracassent depuis des années. Nous aimerions connaître vos problèmes et ce que vous avez appris de PT. Y a-t-il des changements que vous avez apportés à la coupe de votre Ibis ?
Pendant ce qui semble être une éternité, j’ai souffert d’engourdissement des mains. Mon problème s’est tellement aggravé que j’ai dû subir une opération du canal carpien à l’automne. Bien que je n’ai subi qu’une seule opération du poignet et de la main, j’ai aussi un léger syndrome du canal carpien à gauche. J’ai eu de nombreux problèmes de vélo dans ma vie et j’étais sur le point d’en avoir un autre quand j’ai réalisé que mes problèmes me concernaient davantage que mon vélo. J’avais entendu de bonnes choses sur le kinésithérapeute local, alors j’ai décidé de l’essayer.
Notre objectif a été de renforcer mon tronc et d’ajouter de la flexibilité et du conditionnement des fessiers. C’était assez révélateur d’apprendre à isoler mes muscles abdominaux. Avec un noyau plus fort, mes mains peuvent porter beaucoup moins de poids, ce qui a considérablement réduit l’engourdissement. Liz et moi avons également eu une discussion sur l’ajustement du vélo. Nous avons fait de grands ajustements. J’ai changé mon guidon pour un avec plus de backsweep et j’ai raccourci ma potence. Je n’atteins plus les barres, ce qui a réduit l’engourdissement et également soulagé la tension dans mon cou, mes épaules et mon cou. Bien que j’aie beaucoup à apprendre pour améliorer ma flexibilité et ma force, je suis très content des améliorations que j’ai apportées.
Quel sentier est votre préféré pour la randonnée Ripley AF ? Quel est votre genre préféré ?
C’est une question difficile. Covid m’a permis de monter l’Ibis beaucoup plus près de chez moi, mais je n’ai pas eu la chance de le faire. Nous avons fait du vélo sur nos sentiers locaux et c’est un excellent vélo pour tout ce que Pisgah offre. Bien qu’un vélo plus gros soit mieux adapté aux sentiers les plus difficiles, je ne suis pas un accro à l’adrénaline. Je préfère éviter les blessures plutôt que d’essayer de faire de grands sauts. North Slope (escalade) et Upper Sycamore sont mes sentiers préférés pour l’Ibis. J’ai hâte de remettre l’Ibis sur un autre de mes sentiers préférés, mais j’ai un peu peur depuis que je me suis blessé au genou sur celui-là.
Mes sentiers préférés combinent un mélange de singletracks techniques et de lignes rapides. Mes choses préférées sont les racines et les rochers.
Y a-t-il des choses que vous changeriez sur les composants que vous avez actuellement ?
Il n’y a pas grand chose que je changerais. L’ajustement est excellent après avoir effectué les réglages de la potence et du guidon. Les pédales et la selle à plate-forme plus grandes sont d’excellents ajouts. Je pense que la moto a besoin d’un peu plus de travail, mais dans l’ensemble, tout semble être en bon état. Des roues en carbone seraient une bonne option pour le rendre plus léger, mais je suis satisfait du Proterras. La seule chose à laquelle j’ai pensé est d’allonger ma fourche. Bien que le Fox 34 130 mm soit parfait pour mon style de conduite, je suis curieux de savoir comment il se comporterait avec un débattement de 140 mm. Si j’avais plus de temps, je pourrais emprunter certains des sentiers les plus difficiles.
Avez-vous d’autres commentaires ou questions sur le vélo?
Le Ripley est un super vélo. Il se comporte bien dans les virages et les montées. Il est joueur et parfaitement adapté à mon style de pilotage. Il serait difficile de trouver un meilleur vélo à ce prix, et c’est certainement plus amusant.
- Taille/modèle testé : Ibis Ripley AI, petit
- Poids réel (cadre/amortisseur : 3,47 kg (347 kg)
- Poids réel (tel que construit), 13,92 kg (1,392 kg).
- Lieu de fabrication : Taïwan
- Prix (cadre/fourche).
- Détails des fabricants : IbisCycles.com
