Le scooter de route Vittorias Fresh Corsa Open clincher, aujourd’hui créé avec du graphène, offre la douceur mythique de cette Open Corsa CX, ainsi qu’une durabilité supplémentaire
Quand j’ai entendu que Vittoria modernisait ce vélo, la couleur s’est évanouie de ma tête.
Voir, l’Open Corsa CX était mon pneu à tringle préféré. Il avait une conduite souple et animée qui inspirait les anges à chanter et obligeait chaque vélo à se sentir beaucoup mieux. Il roulait assez rapidement et offrait une bonne traction dans un certain nombre de conditions. Durable? Meh. Durable? Pas trop. Cher? Oui. Cependant, le trajet était tellement excellent.
Vittoria a remplacé l’Open Corsa CX par le plus récent Corsa Open (Vittoria appelle des boyaux ouverts). Le vélo est différent, avec un nouveau motif de bande de roulement, une carcasse améliorée et un tout nouveau patch chaud.
Le plus grand changement est l’inclusion de graphène dans le composé de caoutchouc. Le graphène est une sorte de carbone, une substance miracle extrêmement fine (2 à huit atomes d’épaisseur, dans ce cas) et très médiatisée. Le représentant de Vittoria, Sam Petri, affirme que l’incorporation de graphène fournit à la Corsa plus de traction, favorise la résistance aux crevaisons et la résistance globale, améliore également la résistance au roulement (de 19% sans aucune modification supplémentaire, déclare-t-il). De plus, pour les mêmes avantages, Vittoria utilise actuellement quatre composés différents pour votre bande de roulement.
Le boîtier est cependant reconnaissable: la coque en coton Vittorias améliorée, 320 tpi (fils par pouce) est tissée de fibres d’aramide dures (elle a initialement fait ses débuts dans les pneus créés pour les classiques du printemps). Le processus de construction est également resté exactement le même: plutôt que de vulcaniser le caoutchouc d’ajout de bande de roulement dans la carcasse, puis de cuire l’écrou pour façonner la bande de roulement, comme la plupart des travailleurs du pneu collent la bande de roulement dans la carcasse, ce qui conduit à ce que Vittoria affirme être un pneu un peu plus souple qu’il n’est possible avec une construction vulcanisée. Et parce que la coque s’est transformée si petite, la texture tant vantée de la Corsa reste là, avec exactement la même douceur ravissante.
Maintenant, en ce qui concerne le graphène : pourquoi est-ce une Corsa plus rapide, plus adhérente et plus durable ? Définitivement peut-être. Lors de sorties consécutives avec toutes les anciennes Corsa, les pneus neufs semblent un peu plus rapides. Et, après quelques kilomètres en terrain mixte, ces pneus semblent tenir mieux que l’édition précédente. Peut-être est-ce le graphène, peut-être est-ce tous les changements. Mais à tout le moins, la nouvelle Corsa nous offre ce que nous aimions de l’ancienne. Et s’il continue à offrir des performances améliorées, Vittoria aura réalisé quelque chose de rare : un redémarrage d’une chose fantastique dont personne ne pourrait se plaindre.
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