Pneu Et Paire De Roues Mavics K10
C’est un geste qui soulève la question : c’est incroyable le temps qu’il a fallu. Mavic, un fabricant français de roues, vient d’annoncer qu’il entrera prochainement dans l’industrie du pneumatique. Deux équipes ProTour aideront à développer un nouveau système pneu/roue qui sera disponible pour la saison 2010.
Mavic utilise une approche système pour les roues depuis 1994, date à laquelle ils ont développé l’Helium, qui était un système de roue complet comprenant un moyeu, un rayon et une jante. Sean Sullivan, ingénieur en chef des roues chez Mavics, a déclaré qu’il s’agissait du dernier maillon du système. Pour tirer le meilleur parti de ce que nous faisons et obtenir les meilleures performances, nous devons inclure la conception de nos pneus.
La nouvelle gamme de produits comprend des pneus spécialement conçus pour être utilisés avec des jantes spécifiques, mais pas exclusivement, afin de maximiser les performances. K10 est la première offre. Il comprend une jante Ksyrium en édition limitée avec des cosmétiques noircis et un moyeu avant en carbone avec des flancs fraisés. Bien que le K10, un pneu lisse à double gomme, n’ait pas été exceptionnel en apparence, le caoutchouc fabriqué en Thaïlande sera utilisé comme première introduction au concept de conception des futurs pneus Mavic.
Les ingénieurs Mavic ont identifié six types de performances de pneus qu’ils pourraient prendre en compte lors de la conception de leurs pneus : adhérence, protection et résistance au roulement. Pour raconter leur histoire, ils ont également créé un trio de liens. Ceux-ci incluent le Proteck Link, une couche protectrice de polycoton et de Kevlar qui empêche les crevaisons, le Grip Link (le composé à double bande de roulement) et le Power Link (la densité de la carcasse). Le pneu K10 est conçu pour les longues randonnées de style Grand Fondo. Grand Fondo est, bien sûr, en passe de devenir le terme le plus utilisé dans le marketing à deux roues. ).
Sean a déclaré que le système complet K10 de 2100 grammes, qui est censé peser 1 470 grammes, sera allégé par le fraisage des parois latérales ISM de Mavic. Bien que les pneus de 23 mm n’aient pas de poids spécifique à l’avant ou à l’arrière, on dit qu’ils pèsent 225 grammes chacun. Cependant, le nôtre pesait 245 grammes. Étonnamment, la chambre à air du système pesait 105 grammes !
Parce que seulement 1000 paires seront fabriquées, les roues K10 sont livrées avec l’étiquette d’édition limitée.
Pendant que RC regardait les pneus, devenait technique et posait des questions sur le nombre de fils (290 tpi), et s’il y aurait un jour une version tubeless (non), ma principale préoccupation était la couleur. Ils pourraient créer l’initiative de marque la plus réussie de Mavic, un pneu jaune Mavic. Ce serait similaire au jaune Mavic utilisé dans leurs voitures Service Course et leurs chaussures de course haut de gamme. Sean a ri et a déclaré que bien qu’il y ait eu beaucoup de discussions sur le sujet, pour l’instant les pneus seront noirs. La nouvelle idée de pneu / jante était similaire à celle de Zipp, alors je leur ai demandé s’ils pensaient à un programme de couleurs personnalisées avec lequel des amis de l’Indiana avaient fait des progrès. Sean a admis (il a un peu chuchoté) qu’ils ont un tel programme (www.maviclab.com), mais il n’est disponible qu’en France.
Visitez www.mavic.com pour plus d’informations sur le système de roues Mavics K10.
Cliquez ici pour voir l’extrême saleté de Mavics et la musique rock and roll associée.
