La cassette double face a rendu les boyaux plus faciles à vivre que jamais. Voici une amorce rapide sur ces pneus collants.
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Les pneus tubulaires ont leur valeur, mais ils sont pénibles et ne valent pas vraiment la peine pour la majorité des cyclistes. Ou jusqu’à ce que la cassette Effetto Mariposas Carogna arrive. Fini les rituels de collage fastidieux et fastidieux. Carogna est seulement (très puissant) du ruban adhésif double face : super rapide, super propre et super simple. Ce truc fonctionne réellement.
De plus, cela rend les boyaux plus simples et plus accessibles, beaucoup plus de gens peuvent les apprécier. Voici une introduction rapide et quelques sélections de marchandises.
La jante tubulaire Reflex de Mavic (AKA Open Guru Tubular) est une jante légère (360 g), à double œillet et à section carrée à la mode intemporelle. Il est préférable de réduire les contraintes et les freins sur jante. phillips mat
L’affaire
Le principal avantage d’un tubulaire est la sécurité. À basse pression, ou s’il se met à plat de manière inattendue, il ne peut pas (ou sinon, s’il est correctement collé) se détacher de la jante, puis bloquer la roue et créer une épave telle qu’une boîte à pneu. Ayant un tubulaire, un conducteur peut ralentir en toute sécurité jusqu’à l’arrêt.
Les jantes tubulaires seront également plus légères que les jantes à pneu, pour des roues plus rapides et un vélo plus vivant. Et les boyaux semblent être sujets à l’aplatissement, il est donc probable qu’il utilise des pressions plus basses pour une meilleure adhérence et une conduite plus douce.
Les tifosi tubulaires promettent que les tubulaires se sentent mieux et ont plus d’adhérence. Selon beaucoup d’expérience personnelle, si toutes choses sont égales, par exemple un Vittoria Corsa tubulaire versus Vittoria Corsa Open Tubular (pneu) avec tube en latex et les contraintes seront exactement les mêmes, que je ne l’achète pas. Quand c’est exact quand toutes choses sont égales, sa petite différence.
Le Corsa de Vittoria est exactement ce que les autres boyaux sont quantifiés.matt phillips
Cependant, comme je l’ai dit, en utilisant un boyau, il est possible, dans de nombreuses circonstances, de travailler avec moins de contrainte avec moins de risque de flattage par rapport à un pneu. Avec moins de stress (et de mises en garde), l’adhérence augmente et la conduite est douce, et c’est pourquoi les boyaux ont la réputation qu’ils ont. Ce n’est pas magique cependant; diminuer la pression dans n’importe quel pneu et l’adhérence s’améliore et la conduite est douce.
Les règles varient pour le cyclocross. Un boyau peut être un grand avantage car, s’il est correctement collé/scotché, il est possible d’utiliser efficacement des pressions beaucoup plus faibles (pour une meilleure adhérence), avec une crainte minimale de décoller d’un vélo et moins de probabilité d’aplatissement par rapport à un pneu.
Le Pit Stop de Vittoria devrait s’occuper de la majorité des appartements tubulaires. phillips mat
Flats
Flats serait la pire partie des tubulaires. J’ai heurté un nid-de-poule et j’ai doublé mes tubes. C’était nul. Je ne vais pas mentir, les clinchers sont plus faciles à gérer dans des circonstances de niveau.
Il est possible, plutôt que difficile, d’arracher le boyau de l’appartement et d’en mettre un nouveau en bordure de route. Même sans adhésif, pompé au maximum, le vélo devrait vous emmener tant que vous le choisissez vraiment facilement dans les virages.
Dans la majorité des scénarios cependant, le gonfleur de mastic d’étanchéité Vittorias Pit Stop doit réparer la crevaison et garder le trajet.
Le Challenge Paris Roubaix 27mm est gras et flottant, avec une carcasse renforcée et 2 ceintures anti-crevaison. phillips mat
Roues
Il n’est pas difficile de localiser une paire de roues + monoxyde de carbone. De nombreux fabricants de roues en fabriquent surtout ceux qui investissent dans la course. J’ai suivi mon discours, et la majorité d’entre eux sont fantastiques et drôles. C’est dans la très grande extrémité que vivent les roues exotiques telles que Lightweight, Corima, AX-Lightness, Campagnolo Bora et Reynolds RZR.
Les essieux tubulaires moins chers sont un peu plus difficiles à localiser, mais voici quelques excellentes alternatives.
Paire de roues American Classic Tubular en aluminium
Lancé dans les modèles à deux jantes (1526g, ) et disque (1571g, ). Jante en aluminium de 23 mm x 23 mm. Sont Vintage techniques dans les jantes légères, et leurs roues procurent généralement une sensation rapide et ludique.
Velocity Important Jante Tom
C’est une jante tubulaire en aluminium préférée qui peut être trouvée construite avec un certain nombre de moyeux. La jante mesure 21×23 mm, 430 g, et vient de perçages 20 à 36 trous. Les essieux sont disponibles à partir du s et à l’échelle en fonction des moyeux et des rayons utilisés.
La plupart des fabricants de pneus haut de gamme fournissent un boyau, comme Bontrager. phillips mat
Pneus
Il existe une multitude de boyaux sur le marché avec des choix parmi les grandes marques et les fabricants de boutiques comme FMB et Dugast. Je vais me concentrer sur certains des choix d’utilisation globale les plus facilement disponibles.
Les tubes sont un peu plus chers que les clinchers, en partie parce qu’ils comportent un tube, et aussi parce qu’ils demandent plus de travail à créer. Beaucoup de tubes sont plus, mais les baignoires d’entraînement telles que le Vittoria Rally, le Panaracer Practice et le Continental Giro sont moins ou à peu près chacune.
Je vais contourner les tubes croisés, car c’est un bourbier qui mérite son propre article.
Conti’s Competition est juste fabriqué, durable et a une excellente traction. phillips mat
Vittoria Corsa CX
Considéré comme la norme en matière de performances tubulaires. Connu pour une conduite et une adhérence exceptionnelles, mais moins en raison de leur longévité et de leur endurance. Vittoria a récemment révisé la Corsa, en incluant du graphène dans le produit chimique du caoutchouc et en modifiant la conception de la bande de roulement. Je suis assez intéressé par les contrastes de la nouvelle version. largeurs de 23, 25 et 28 mm, /ea; pourrait être obtenu pour moins cher. La nouvelle Corsa devrait être au moins autant, plus.
Concurrence continentale
Comme la Vittoria Corsa, un boyau de rue standard. De haute qualité, juste fabriqué, assez résistant et superbe adhérence (ils sont particulièrement célèbres pour leur adhérence par temps humide). Ils n’ont pas la douceur de rêve de ce Vittoria, et ils utilisent un tube en butyle, qui peut être plus épais et peut augmenter le roulement résistance par rapport à un tube en latex, mais il retient mieux l’air. Les largeurs de 19, 22, 25 mm/chacun PDSF sont cependant disponibles à moindre coût.
