Specialized lance de nouvelles technologies pour une conduite plus rapide et plus fluide sur son propre vélo phare pour femmes
L.Brun/En-Jaune
Étaient le mile 33 d’un 66 prévu. Peut-être pas une sortie très longue, quelle que soit la durée. Keith et Christine n’enregistrent aucune émotion en apprenant à quel point nous avons roulé. Nous déclipsons dans un dépanneur et ils retirent leurs casques, entrent dans la construction et ressortent quelques minutes plus tard avec plusieurs litres d’eau, deux gigantesques Gatorades, 1 tasse de beurre de cacahuète au chocolat et un sac de Combos. Ceci, après avoir déjà mangé des gâteaux aussi gros que nos têtes. Il y a seulement une heure ou deux.
Je pensais qu’ils seraient excités que nous ayons fini à mi-chemin.
En toute honnêteté, les deux sont des marteaux et ont passé beaucoup de temps épiques sur le vélo, mais ils ont roulé de manière prolongée récemment. Et son profond août dans le sud de la Pennsylvanie, le financement officieux de l’humidité de ce milieu de l’Atlantique.
D’un autre côté, j’ai l’impression que je pourrais vraiment pédaler toute la journée. Le tout nouveau Specialized Ruby’m on peut y être pour quelque chose.
Le Ruby est un vélo d’endurance spécialisé pour dames, un vélo réputé pour son confort exceptionnel. Il y a beaucoup à dire pour obtenir un vélo moelleux – vous pouvez rouler pendant des heures, rouler sur un trottoir mutilé et rechercher des rues non pavées avec un minimum d’abus pour tout votre corps. Cependant, avec le dernier Ruby, Specialized ajoute de la vitesse à l’équation avec le concept que plus simple n’est pas seulement plus simple, c’est aussi plus rapide.
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Alors que la dernière version de ce Ruby obtenait sa conduite conforme à partir d’inserts en polymère (connus sous le nom de Zertz) à partir de la fourche et des haubans, le nouveau Ruby (et son dieu commercialisé auprès des hommes, le Roubaix) échange les inserts contre un autre type de suspension. .
Le plus révolutionnaire est connu sous le nom de FutureShock. C’est une capsule consultable construite dans le tube de direction qui abrite un ressort utilisant 17 mm de haut et de bas 3 mm de déplacement. L’idée, basée sur Specialized, serait d’augmenter la conformité sur le tube de direction, qui isole le corps des vibrations de la route et aide à maintenir le pneu avant solidement implanté. Selon ses données, l’entreprise affirme que cette façon d’atteindre la conformité se traduit par la conduite la plus fluide et la plus rapide.
La cartouche FutureShock comprend un ressort utilisant 20 mm de débattement. L.Brun/En-Jaune
Il y a 3 degrés de réglage du ressort; le ressort de taille moyenne est monté, deux autres arrivent de la boîte. Vous pouvez les échanger en fonction de vos préférences pour moins ou plus de réactivité. La seule fois où j’avais été conscient de la suspension avant, c’était à propos des montées une fois que je me levais de cette selle – l’avant juste un peu. Sinon, il a doucement englouti les trucs cahoteux pendant que je cochais les kilomètres.
La cartouche FutureShock comprend trois ressorts pour le réglage. L.Brun/En-Jaune
A l’arrière, la suspension prend l’allure d’une forme ovale sur la pointe du tube de selle. L’ouverture plus large permet à la tige de selle ronde de se plier pour une plus grande souplesse sous le cycliste. Specialized a conservé la tige de selle S-Works CG-R avec des inserts Zertz et un compteur de 25 mm basé sur les versions Ruby précédentes, mais la serre à 65 mm pour s’adapter à la large selle supérieure.
Le tube de selle autour du Ruby est de forme ovale, permettant à la tige de selle ronde de se plier. L.Brun/En-Jaune
À environ 50 km, mon esprit commence à passer au crible les informations neuronales qui enregistrent mes antécédents de spéléologie à la fatigue corporelle. Keith et Christine se rallient, mais avec près de 4,0,0 m de dénivelé effectué et environ 1 000 autres à parcourir, mon esprit décide que je vais commencer à me sentir comme de la merde à tout moment. J’attends les signes.
Ils viennent.
J’ai déjà parcouru ce parcours auparavant, mais sur un vélo moins tolérant et orienté course. À propos du Ruby, les segments de gravier sont relativement lisses sous mes roues. Les pneus relativement larges de 26 mm (le vélo a un dégagement jusqu’à 32 mm) sont un choix fantastique pour le terrain. Je maintiens le guidon doucement et sens que le vélo bouge en dessous, mais mes paumes restent relativement immobiles. Ma colonne vertébrale inférieure, qui me dérange souvent sur de longues distances, se sent bien. Le FutureShock retient la roue avant collée à la surface de la rue – cela nécessite moins de muscle (et de matière grise) pour maintenir le vélo dans ma ligne préférée et il n’y a pas autant de résistance au roulement totale. Entre cela et les freins à disques hydrauliques, je suppose que je conserve une belle quantité d’électricité, et que je me sens suffisamment sûr pour bombarder les descentes.
Le Ruby 2017 rend la conduite sur une chaussée accidentée plus confortable. L.Brun/En-Jaune
Bien que le nouveau Roubaix comprenne une géométrie plus axée sur la course que les modèles précédents, le Ruby utilise une disposition d’endurance pour femmes (poil légèrement plus haut et réalisation plus courte). Pour adapter la cartouche FutureShock, le tube de direction est un peu plus court par rapport à son prédécesseur », explique Stephanie Kaplan, responsable des marchandises pour femmes chez Specialized. (La moitié inférieure de cette cartouche s’insère dans le tube de direction ; la moitié supérieure est recouverte d’un capuchon de tige et d’un manchon à soufflet pour permettre de voyager.) Avec la pièce comprend une barre S-Works Hover utilisant une augmentation de 15 mm de chaque côté de la tige. Nous avons examiné les statistiques historiques sur l’emplacement des filles par rapport au guidon, déclare Kaplan, mais nous n’avons pas regardé ce vélo selon une croyance préconçue selon laquelle les femmes ont besoin d’une configuration spécifique.
Le guidon en carbone S-Works Hover a une augmentation de 15 mm, et le capuchon de potence et le soufflet permettent à la cartouche FutureShock de manœuvrer. L.Brun/En-Jaune
Avec cette configuration particulière, je vais m’asseoir et me détendre avec mes mains sur le dessus de la barre ou tordre ensemble en tenant les capots de frein. Le pub a une chute assez peu profonde de 125 mm, et je me retrouve à marteler les chutes sur moi.
Le plus récent Ruby est disponible en six dimensions et est le tout premier vélo pour femmes de Specialized construit en utilisant les principes fondamentaux de ce que l’entreprise appelle la technologie du cycliste d’abord, qui a fait surface sur le tarmac des hommes en 2015. Cette stratégie considère que les cyclistes sont disponibles dans toutes les tailles et les formes, dont l’entrée du cycliste varie ainsi. Chaque dimension de cadre est conçue (jusqu’à la quantité de feuilles de carbone utilisées, la disposition des couches, etc.) pour fournir exactement les mêmes caractéristiques de maniement sur l’ensemble de la portée. L’idée est que l’individu chevauchant les dimensions 48 aura exactement la même expertise que l’individu sur les 58.
Specialized déclare que le cadre du nouveau Ruby est le plus léger qu’il soit créé, mais impliquant la cartouche FutureShock de 295 g, les freins à disque, ainsi qu’un conteneur de stockage triangulaire intégré sur le boîtier de pédalier, la réduction de poids est différente des autres vélos de rue que j’ai montés. À 8 kg (avec les pédales et les porte-bidons), le vélo n’est pas du tout lourd, mais il m’a fallu quelques tours jusqu’à ce que je m’habitue à l’endroit où habitaient les livres. Les freins CLX 32 sont légers et ludiques, et aident à contrebalancer une partie du poids que le cadre transmet.
Le Ruby 2017 comprend un kit horizontal incorporé (et amovible) qui repose sur le support de base, inclus dans la ligne SWAT (stockage, eau, atmosphère, outils) de cette entreprise. L.Brun/En-Jaune
Au cours de mes 350 premiers kilomètres de test environ sur le Ruby, le vélo a mieux fonctionné sur des surfaces toujours irrégulières telles que le joint de processeur, la saleté tassée et la saleté. Si vous espérez rouler facilement sur de plus gros morceaux (nids de poule caverneux, larges carreaux de rue, gros rochers ou branches), alors vous serez vaincu. Mais ce n’est pas le but de ce nouveau Ruby.
Voici l’étape : la suspension intégrée au tube de direction et au tube de selle réduit l’impact cumulatif de milliers de bosses, de pierres et d’ondulations de planche à laver que vous ressentez lors d’une balade et vous laisse principalement ressentir les ramifications de votre effort, qui peuvent même être plus frappant que vous ne le croyiez capable. Au cours de mes 66 kilomètres avec Keith et Christine, j’avais suffisamment d’énergie pour la durée du trajet. J’ai mis des Strava PR sur de nombreuses montées et sections, et il me restait suffisamment de puissance pour des tournages prolongés à l’approche de la maison. Et si nous y étions arrivés, j’aurais été heureux de continuer.
Le Specialized Ruby 2017 est proposé en six assemblages, qui vont du Ruby Elite utilisant Shimano 105 et des freins à disque mécaniques au S-Works Ruby utilisant des freins à disque hydrauliques SRAM eTap et SRAM Red.
