Après le lancement du nouveau Pike en 2013, cela a changé la donne pour la catégorie des fourches de trail et RockShox. Le Pike était une combinaison redoutable d’endurance, de poids, de performances, de fiabilité, d’ingénierie et d’adaptabilité qui a forcé d’autres entreprises à réagir et à placer RockShox – qui n’était pas en mesure de garder la pertinence – sur les nerfs.
Même quatre décennies après, le brochet reste un standard avec peu de compétitions. Par conséquent, tout choix d’améliorer le Pike doit avoir été examiné très attentivement par les forces internes de RockShox.
Mais les meilleurs produits sont à l’ère et doivent être rafraîchis pour conserver leur valeur. Ce jour est arrivé et RockShox a annoncé la première mise à niveau majeure de sa fourche phare. Cependant, il s’agit d’une mise à niveau modérée : un taux de rafraîchissement supérieur à une refonte.
Amortisseur révisé
L’amortisseur Pikes Charger a été révisé plutôt que redessiné. Les mises à niveau contiennent plus de modifications d’amortissement de compression à basse vitesse de manière ouverte (version RCT3) et, selon le lancement de la presse, un réglage de pédale beaucoup plus utilisable ainsi qu’un réglage professionnel réajusté.
Que signifie exactement « beaucoup plus utilisable » et ré-accordé ? Question fantastique. Les demandes d’informations plus complètes des attachés de presse de RockShox sont jusqu’à présent restées sans réponse. Mettez à jour cet article avec des détails supplémentaires au fur et à mesure qu’ils arrivent.
Ressort pneumatique Debonair
Empruntant une caractéristique qui a fait surface dans les amortisseurs RockShox, le Pike obtient un ressort défavorable de plus grand volume (RockShox l’appelle Debonair). Cela devrait réduire la force d’arrachement (AKA « stiction »), ce qui rend la fourche plus sensible à la première partie de son trajet. Le brochet était actuellement, s’il était correctement préservé et réglé, lisse et sensible, donc tout progrès supplémentaire (perceptible) serait remarquable.
Nouveaux bas
Les bas remodelés – et en particulier le corset plus gros – sont la mise à niveau très évidente. Une mise à niveau moins évidente mais plus importante est que le Pike est actuellement une plate-forme Boost uniquement. Le passage à Boost contribue à améliorer le dégagement des pneus : les 27,5 et 29 pouces Pike ont un dégagement pour les roues de 7 cm ; le 29er peut également des roues transparentes de 27,5 x 8 cm.
Autre mise à jour : les articles de fixation des étriers ont été repensés, ce qui a conduit à des dimensions de rotor minimales de 180 mm (il était de 160 mm).
Nouveaux trajets
En plaçant un peu plus de lumière du jour entre le Pike et le Lyrik plus résistant (qui peut être situé exactement sur la même scène de 35 mm), le Pike 29er a actuellement un trajet maximum de 140 mm (il avait été 160 mm); le trajet maximum du 70 cm Pike reste 160mm.
À l’opposé du spectre, le déplacement minimum des Pikes pour les deux tailles de roues est actuellement de 120 mm, il était de 130 mm par rapport à la fourche 27,5. Sans surprise, un châssis spécifique de 66 cm n’est pas proposé.
Plus léger,
RockShox affirme que le poids des Pikes a été réduit de 150 g, portant la graisse de fourche à 1 841 g (27,5, 140 mm, maintenu).
Choix à distance
RockShox est de nos jours fou à distance et semble offrir le choix à chaque lancement récent de produit, pour ce tout nouveau Pike. La télécommande OneLoc peut basculer entre les fourches ouvertes et les paramètres de l’entreprise.
Modèles
Le nouveau Pike sera bientôt disponible cette saison, fourni uniquement dans le marché secondaire du modèle RCT3 haut de gamme. Sans lointain, ça se vend ; à distance, le coût augmente à
Les fabricants de vélos ont accès à certains Pike RC de qualité inférieure pour obtenir les spécifications de l’équipement d’origine. La distinction importante est que la version RC n’a pas autant de modifications extérieures d’amortissement de compression, telles que le RCT3 du marché secondaire. Cette fourche sera fournie avec ou sans télécommande.
Plus de mises à niveau RockShox
Outre ce nouveau Pike, RockShox a déployé une variété de modifications dans sa gamme de fourches.
Révélation
La nouvelle toute nouvelle dispose d’une plate-forme de plus grand diamètre, désormais basée sur des chandeliers de 35 mm tels que le Pike; auparavant, la Revelation était une plate-forme de 32 mm et devient une brochet à moindre coût. Même s’il possède bon nombre des mêmes caractéristiques que le plus récent Pike, le Revelation comprend un amortisseur Motion Control IS déclassé. L’Apocalypse est disponible ce mois-ci et se vend à
Lyrik
Le frère à plus long voyage de Pikes devient beaucoup des mêmes mises à niveau, bien qu’il soit orienté vers les Lyriks plus longs (150 à 180 mm). Le poids promis est de 2 040 g (27,5, 160 mm). Aftermarket, le Lyrik va être vendu à partir de la version RCT3 sans télécommande et avec télécommande. Une version RC et RC Remote sera probablement fournie en équipement d’origine. Le nouveau Lyrik sera probablement disponible cette saison.
Yari
Le Yari est une plate-forme de 35 mm avec des courses jusqu’à 180 mm, comme le Lyrik, mais comprend un amortisseur déclassé (Motion Control IS, réglé pour correspondre à la sensation de cet amortisseur Charger) ainsi que d’autres modifications à moindre coût. Les fourches Yari du marché secondaire se vendent et sont mises en vente.
RS-1
Le RS-1 inversé reçoit l’amortisseur Charger adapté au XC qui a fait surface dans le nouveau SID, peut également être proposé avec () ou sans () distant. ) Une alternative de débattement de 130 mm est actuellement disponible pour les freins de 70 cm. Le RS-1 révisé est disponible cette saison.
