Le nouveau S3 de Cervlo est vraiment génial, il bat pratiquement son frère haut de gamme
Le nouveau S3 de Cervelo a été affecté par le vélo de triathlon P5, le vélo de rue aérodynamique S5 et l’édition limitée légère RCA. (Matt Phillips)
Cervlo fait un travail fantastique en tirant les technologies et les caractéristiques de ses vélos haut de gamme et en les répercutant sur des vélos à moindre coût. Dernièrement, le nouveau Cervlo R5 a obtenu ce traitement, obtenant la majorité des fonctionnalités substantielles initialement lancées en utilisant tous les cadres Rca en production limitée. Aujourd’hui, le vélo de route aérodynamique S3 de taille moyenne bénéficie des avantages du vélo de contre-la-montre haut de gamme S5, P5 de Cervlos, ainsi que du Rca.
Damon Rinard, ingénieur senior en conception innovante et en recherche de Cervlo, a expliqué en quoi le S3 est un descendant des cadres qui l’ont précédé.
Le routage interne du S3 est entièrement compatible avec les systèmes de modification mécaniques et électroniques. (Matt Phillips)
« Les meilleurs tubes et bases n’ont pratiquement aucun impact sur l’aérodynamisme, a déclaré Rinard. Ainsi, pour votre S3, nous avons choisi exactement les mêmes sections de bases et de tubes hauts que pour son Rca, qui peut être purement optimisé structurellement. »
Le résultat démontre la capacité de cette compréhension rassemblée que Cervlo a accumulée. Bien que le S3 soit un vélo moins cher que le S5, il est plus simple : 23 % plus rigide en torsion dans le tube de direction et 19 % plus lâche dans le support de base.
Le S5 gagne néanmoins en aérodynamisme. « Aérodynamiquement parlant, le S5 reste notre référence », a expliqué Rinard, affirmant que le S3 inclut une croissance de quatre watts de la traînée sur le S5. Le cadre de la version S5VWD de 990 grammes est également 110 g plus léger que le cadre S3 de 1 100 grammes. En revanche, le cadre S5 classique pèse 1 200 g, pour obtenir un malus de 100 grammes au sein du S3 moins coûteux. Fondamentalement, le S3 suit presque tous les S5, mais pour obtenir une petite différence aérodynamique.
Le tube de selle du S3 présente une découpe évasée pour protéger les pneus d’environ 25 mm à la fin, et des haubans légers de petit diamètre. (Matt Phillips)
Si vous êtes un coureur, le S3 a encore une autre caractéristique intéressante : il est robuste. Rinard a déclaré que la force inhérente de ces formes surdimensionnées utilisées par le S3 supprime l’obligation de passer à une fibre de carbone à haut module plus rigide mais plus fragile pour acquérir la rigidité du cadre. Le S3, déclare-t-il, « est un cadre difficile. Si vous achetez votre vélo et que vous êtes susceptible d’avoir des critiques de course, c’est un excellent vélo.
«
Le S3 prend des pneus de 25 mm et dispose d’un acheminement interne des câbles ainsi que d’un logement pour les changements de vitesse électroniques et mécaniques. Le tube de direction est conique à l’aide d’un diamètre de pivot inférieur de 1 3/20 cm et, évidemment, le S3 est doté du système de montage inférieur BBright développé par Cervlo.
Le S3 est fourni en tant que vélo complet avec Shimano Ultegra 11 vitesses mécanique pour Ultegra 11-Speed Di2 pour un cadre pour Nous espérons acquérir un S3 pour vérifier dans quelques mois, alors recherchez un avis dans un dilemme à venir du vélo.
