Lisse, rapide et utilitaire, ce banlieusard a tout.
À emporter : Cet hybride zippy à maniement rapide offre une conduite en douceur sur la chaussée et la saleté.
- Les pneus Pathfinder Sport de 38 mm de large ont des côtés noueux pour une bande horizontale au centre pour rouler rapidement sur la chaussée.
- La fourche en carbone, les pneus larges et la suspension du guidon adoucissent la conduite.
- Une large gamme de vitesses, ainsi que des supports de crémaillère et de garde-boue, vous permettent de transporter votre matériel même là où il est pittoresque.
Poids : 106kg. (S)
Si vous recherchez un vélo aussi amusant à conduire qu’utilitaire, pensez au Specialized Sirrus X 4.0. Il est rapide et maniable, ce qui le rend bien adapté aux déplacements rapides en ville et aux courses efficaces. Pour étendre ses capacités, des pneus de gravier supplémentaires spécialisés de 38 mm ainsi que son Future Shock, un amortisseur hélicoïdal recouvert de caoutchouc sur le casque avec 20 mm de débattement pour aider à absorber certains impacts des pneus avant. Ces ajouts, en plus de la fourche en carbone, permettent d’adoucir votre conduite dans presque toutes les rues.
Cinq Choses Que Nous Aimons à Propos Du Sirrus X 4.0
Pneus rapides et adhérents
Une bande de roulement lisse au centre et des boutons sur les bords pour les virages.
Large gamme de vitesses
1×12 vitesses Shimano Deore ayant une bande de 11-42 dents.
Suspension du casque
20 mm de squish sous le guidon pour amortir les vibrations.
Câbles acheminés en interne
Gardez-le élégant et fonctionnel.
Freins à disque hydrauliques
Cesser rapidement, même par temps de pluie.
Engrenage Capable
J’ai vraiment apprécié la large gamme d’engrenages (elle s’étend autour de 42 dents-tonnes d’engrenages de grand-mère !) Cette gamme est utile si vous préférez charger votre vélo de livres ou d’épicerie. En plus du plus petit rouage, j’ai néanmoins fourni beaucoup d’équipement pour pousser la vitesse et faire battre mon cœur. À l’heure actuelle, la distanciation sociale a attiré les promenades en café dans un arrêt temporaire. Mais lorsqu’ils se réunissent, je suis convaincu que le Sirrus X 4.0 a exactement ce qu’il faut pour rester sur les routes tranquilles et sur les routes ferroviaires.
Sirrus X 4.0
- Future Shock au niveau des tubes d’esprit adoucit la conduite
- Beaucoup d’engrenages pour aller vite et pour l’escalade
- Composant lisse/partiellement noueux, pneus de 38 mm de large
- Vous trouverez des alternatives beaucoup plus abordables pour les trajets quotidiens / fitness disponibles
Détails des composants Sirrus X 4.0
Cadre Aluminium avec acheminement interne des câbles et supports de rack/garde-boue
Fourche Carbone Future Pivot compatible avec les chocs
Guidon Stout Mini Rise, métal, balayage arrière de 9 degrés, augmentation de 15 mm,
tige de 31,8 millimètres Specialized, métal forgé 3D, 4 boulons, 7 degrés augmenter
Selle pont Comp
Freins disque hydraulique, 160 mm
Entraînement Shimano Deore, 10 vitesses
cassette 11-42t
Chainring aluminium 40T
Pneus Pathfinder Sport, 700x38mm
Pédales spécialisé de la géométrie de remise en forme, scène, plastique
Pneus Super Rad
Les pneus de 38 mm de large ont conduit à un plus grand assortiment de capacités tout-terrain. Même le diamètre (une fois moyen) d’un pneu de vélo de rue est plus proche de 23 mm, ce qui les aide à se coincer et à rouler. Pour maintenir un certain rythme avec cette étape plus large, les pneus utilisent une bande nue au milieu pour moins de résistance au roulement, ce qui me permet de faire avancer le vélo assez rapidement sur le trottoir. La largeur de ces pneus a contribué à une conduite très stable lorsque je l’ai abattu sur des chemins de terre et de terre, ainsi que les bords noueux agrippaient les coins de la terre, me gardant implanté.
Une Conduite En Douceur
Grâce à cette suspension de fourche et de guidon en carbone qui amortit les vibrations, ce véhicule hybride offre un confort critique qui ne compromet pas le taux. La suspension, que Specialized appelle le prochain Shock, est une secousse en spirale positionnée sur le tube de direction, ce qui signifie que vous ne rencontrez aucun vacillement ou manque de puissance, tout comme vous voulez une fourche à suspension sur un vélo de montagne. Si ces 20 mm de suspension se compriment, cela aidera à réduire l’épuisement du haut du corps causé par les rues bruyantes, en plus de vous permettre de maintenir un rythme et une maniabilité réactive. Basé sur Chris Yu, leader de l’innovation et de l’ingénierie dans Specialized, un excellent sous-produit de la suspension est un contrôleur amélioré en maintenant votre pneu avant en contact avec la rue pour plus. Donc, au lieu de rebondir sur des grumeaux,vous resterez plus implanté et vous vous sentirez en confiance avec le gravier, les descentes et les rues exigeantes.
Autres Alternatives
Si c’est plus que ce que vous cherchez à investir dans un vélo de banlieue ou un vélo hybride, il y a des nouvelles fantastiques – si vous appréciez vraiment le look et la théorie de ce Sirrus, il est accessible dans TRENTE ET UNE versions supplémentaires. Pour la moitié du prix, vous pouvez trouver le Sirrus X 2.0, qui a une fourche en acier amortissant les vibrations (mais plus lourde) et une transmission à 8 vitesses, mais pas de suspension. Un certain nombre d’autres assemblages fournissent des lunettes de protection, une version complète en carbone avec Shimano 105 ou des modèles v-brake aussi bon marché que
Quelle que soit la version que vous choisissez, la gamme Sirrus regorge de choix de haute qualité et à prix raisonnable pour les navetteurs à la recherche d’un grand assortiment de capacités. Le Sirrus X 4.0 frappe près du point idéal, avec sa conduite élégante, ses améliorations adaptées aux navetteurs, et des pneus rapides et adhérents. C’est un sacré véhicule hybride.
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