Nous roulons sur le vélo d’enduro Carbine 29 Intenses frais et éprouvé en course
ron koch
Quiconque regarde cette année Enduro Word Series a peut-être découvert que le coureur d’Intense Factory, Jack Moir, a piloté quelque chose de nouveau avec des roues de 29 pouces. Ce modèle de vélo (qui l’a livré au tout premier tour et dixième pour le moment) est votre tout nouveau Carbine 29. Mis à part son titre et les dimensions de ses roues, le nouveau Carbine a peu de points communs avec son prédécesseur de trois ans et il est fait sur mesure pour les courses d’enduro.
Le tout nouveau Carbine 29 présente une toute nouvelle disposition de suspension JS Tuned avec 155 mm de débattement qui est plus régressif vers la surface de la course pour obtenir une sensation plus souple et réactive. Intense souhaitait qu’il soit adapté à l’escalade, mais se sente comme un vélo de descente sur la route. Par rapport à l’ancienne Carbine 29 utilisant sa tringlerie VPP, cette nouvelle disposition SJ Tuned a une toute nouvelle tringlerie inférieure, qui vient au triangle principal au-dessus et devant le boîtier de pédalier. Finis les amortisseurs de voyage flexibles, donc les siens fixés à 155 mm de débattement. Le maillon supérieur est actuellement en fibre de carbone sur les versions haut de gamme.
Zach Blanc
La géométrie est un départ de l’ancienne Carabine avec une position plus contemporaine, plus longue et plus basse qui est hors du nouveau Tracer. L’écartement est diminué, de même que les portées du tube de selle pour les articles compte-gouttes à plus long voyage. Au sommet du tube de selle se trouve un nouveau collier de selle incorporé. L’angle de la tête deviendra plus lâche à 65,5 niveaux, l’angle du siège a 1,5 niveaux plus lâches et les bases, bien que peut-être pas très brèves, psychologue à 445 mm sur 451 mm. Les fils acheminés en interne passent à travers des tubes collés pour une construction et un entretien simples – et les fils sont mieux gérés lorsqu’ils sortent du cadre pour éviter les abrasions dans les problèmes sablonneux.
Voici la façon de laver un vélo après :
Comme vous vous en doutez, l’espacement des essieux est Boost à l’arrière et à l’avant. Il y a de la place pour un pneu de 6 cm de large environ. Deux variantes de ce cadre Carbine 29 vont être fournies : standard et SL. Le SL a un plus grand module de carbone et des parois plus fines pour obtenir un cadre plus léger. Toutes les versions sont spécifiques à la dysfonction érectile avec des championnats de débattement de 160 mm, des pubs de 780 mm de large, des potences de 40 mm, des tiges de selle télescopiques de 150 mm et des roues Maxxis Minion DHR II WT de 6 cm.
Il existe cinq cycles complets sur le marché ; la construction Foundation commence avec un cadre en carbone ordinaire, une fourche Rockshox Yari, une transmission 1x SRAM GX 11 vitesses et une tige de selle télescopique Raceface. Pour vous personnellement, obtenez également la construction Pro avec le cadre en carbone normal – mais cette version voit des mises à jour importantes sous la forme d’une transmission 1X12 SRAM GX Eagle et d’une tige de selle Fox Transfer. Les 3 modèles au-dessus de celui-ci sont dotés du cadre SL plus doux avec de l’aluminium supérieur en carbone et du matériel de liaison, à commencer par la construction Guru. Il coûte et ressemble à la construction Elite, mais comprend des jantes en aluminium plutôt que du monoxyde de carbone Elites. Pour couronner le tout, votre construction d’usine est fabriquée avec une fourche Rockshox Lyrik RCT3, des freins SRAM XX1 Eagle, des freins Shimano XTR et des jantes en carbone Enve M70/30.
Intense
J’ai passé une journée à Sedona en Arizona sur une Carbine SL utilisant la construction Factory. Notre premier voyage était que le sentier Hangover était mon ennemi juré depuis sa chute des années auparavant, mais j’adore le monter. J’ai fait une escapade en fin de journée jusqu’au sommet de Highline, et je suis heureux de l’avoir fait puisque c’est là que je me suis réellement lié à la Carbine. La gueule de bois est un sentier relativement technique dans certaines zones et dans les parties inférieures, le vélo semblait grand et long. Néanmoins, la suspension était excellente, et elle a bien augmenté pour un vélo aussi énorme, avec une grande résistance aux mouvements excessifs sous le pédalage, même avec toute la secousse ouverte. (C’est un coup énergique qui a aidé à maintenir le disjoncteur branché)
Chaque JS Tuned Intense que j’ai tant monté continue d’être un progrès par rapport aux modèles VPP précédents, mais la carabine pourrait être la meilleure à ce jour. Le vélo était incroyable sur les roll-ins et les segments de taux plus élevés (où il a fallu des quantités folles d’élan), mais j’ai eu un peu de mal dans les morceaux les plus lents. Peut-être que j’étais juste en congé ou que je ne réglais pas la fuite ?
Vers la fin du trajet, je laisse un peu d’air de ce choc, ce qui a renforcé le sens. L’arrière semblait être réduit, donnant au vélo une bien meilleure attitude dans les pentes et les virages, mais à ce moment-là, le trajet était presque terminé. Plus tard dans la journée, l’ambassadeur des athlètes de Magura et Eric Porter, un gars sympathique, nous ont dit de partir pour un autre voyage vers le sommet de Highline. Comme c’était plus tôt dans l’après-midi, la montée a été formidable, mais c’était la descente, vers la ville d’Oak Creek, la Carabine est venue vivre sous moi.
La route est devenue plus rapide et un peu plus fluide, alors peut-être que cela avait quelque chose à voir avec cela, peut-être que je m’habituais juste à la moto, ou peut-être même un peu des deux, mais dans tous les cas, c’était incroyable. De nombreux virages inclinés séparés par de petits jardins de rocaille ont été assaillis avec une facilité soudaine alors que j’essayais de rester connecté au train de passagers légèrement plus rapides. J’avais été surpris par quelques nouvelles lignes de l’autre côté de la route, mais je il fallait se pencher en arrière et laisser le vélo manger. Il a donné des coups de pied ou des secousses, restant directement et écrit sur de très bons tubes, dont beaucoup d’éloquents grès du désert à bord carré. J’avais été étonné et j’en voulais plus, cependant, la lumière du jour s’était finalement estompée. Nous avons encore pris livraison d’un vélo d’évaluation et il s’emballe désormais en enduros sur la côte Est,alors restez à l’écoute pour un examen à long terme.
