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Trevor Raab
Wiliers New Zero SLR Peut être L’un Des Meilleurs Vélos De Route Que Vous Pouvez Acheter
Le plus récent Wilier Triestinas a les performances nécessaires pour affronter les meilleurs vélos disponibles sur le marché.
À emporter : le tout nouveau Zero SLR de Wiliers est un vélo de course contemporain à tous égards, avec les performances que vous attendez d’un vélo tout-terrain.
- Cadre créé pour les freins à disque et les transmissions numériques uniquement.
- Construit pour être utilisé avec une barre/potence monobloc exclusive.
- Les axes Mavic SpeedRelease sont rapides et garantissent un couple de serrage approprié.
Poids : 67kg. (54cm)
Gravel, smravel, un vélo de course de rue fantastique, reste un outil de pure précision et de vitesse incomparable. Le nouveau vélo de course de Wiliers, le Zero SLR, fait partie de ces outils.
De l’extrémité noire affichée ici, le profil simple et les images minimalistes en font l’un des vélos italiens très subtils que j’ai jamais vus (un rouge vif ou un bleu vif sera également proposé). Cette subtilité cache des performances en accord avec les meilleures de la catégorie. Il fonctionne bien, comme indiqué, il s’agit d’un vélo de 11 200 (les coûts américains n’étaient pas disponibles lors de la publication).
Dans une nuance inférieure à 7 kg à mon échelle, ce vélo à disque uniquement et à transmission électronique uniquement est extrêmement léger. Cependant, je m’attendais à être plus léger étant donné que le poids du cadre de 780 grammes réclamait un poids de cadre, une barre/potence en carbone monobloc et une paire de roues tubulaires.
Zero SLR Shimanos Dura-Ace fait partie des quatre transmissions accessibles. Trevor RaabCe vélo grimpe superbement, avec une netteté et une efficacité créant une urgence dans le mouvement vers l’avant du vélo. Il est également implanté à des vitesses élevées et s’écrit lorsqu’il est projeté dans les virages. La maniabilité est bonne : un vélo plus rapide comme on peut s’y attendre, mais prévisible et vrai dans ses mouvements afin qu’il n’attrape pas un cycliste.
La rigidité du cadre est excellente mais ne semble pas aussi rigide que le meilleur de ses pairs – le Specialized Tarmac, par exemple.
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La conduite est conforme et douce, malgré tous les pneus d’origine de 25 mm (largeur maximale de 28 mm), et presque trop glissante à cause du goût – je préfère un peu plus de rétroaction.
Le Zero SLR est un vélo fantastique et hautes performances pour un cycliste qui recherche quelque chose de beaucoup plus distinctif par rapport aux Tarmondasix-es qui semblent être n’importe où.
Détails Wilier Zero SLR
Longueur : Carbone
Fourche : Carbone
Roues : Wilier ULT38 Boyau
Pneus : Vittoria Corsa Boyau 25 mm
Transmission : Shimano Dura-Ace Di2 Plateau
: 50/34
Cassette : 10-30
Freins et rotors : Shimano Dura-Ace, 160 mm (F), 140 mm ( R) rotors
Guidon: Guidon intégré Wilier Zero
Technologie Et Fonctionnalités
Le Zero SLR est le nouveau cadre de course de rue polyvalent de votre marque. Il est fourni uniquement pour les freins à disque (à montage plat) et uniquement pour les transmissions numériques. C’est un cadre frais et épuré avec des tubes de plus petit diamètre et de forme douce.
Cette approche astucieuse peut être partagée avec les images du cadre. Les anciennes lunettes Wilier étaient tristement célèbres pour une collection criarde de fonctionnalités et de technologies couvrant le meilleur tube; ce cadre a plus que le titre des fabricants.
5 choses que nous aimons à propos du Zero SLR
Cliquez sur
Un clic dans le Mavic SpeedRelease vous permet de comprendre que vos axes sont correctement serrés.
Pièces de puzzle
Les entretoises de tube de direction s’emboîtent afin de pouvoir être insérées ou retirées facilement.
Plus d’air
Des bras de fourche larges ont été promis pour améliorer l’aérodynamisme.
Juste un
Seule la version haut de gamme comprend une selle Selle Italia SLR à rails en carbone.
Ton choix
Les versions équipées de Dura-Ace et Red ont quatre choix de roues, comme des boyaux en carbone.
Selon Wilier, le cadre Zero SLR pèse environ 780 g (fourche de 340 grammes). Bien que ce soit environ 100 g plus lourd que le cadre Zero 6 de l’entreprise avec frein sur jante uniquement, le Zero SLR est plus rigide, offrant une augmentation de 24% par rapport au rapport rigidité/poids du cadre.
Sous les cadres à l’extérieur de la peau, Wilier utilise ce qu’il appelle un polymère à cristaux liquides, promis de renforcer le cadre contre les impacts et d’améliorer l’amortissement des vibrations.
Le Zero SLR a des graphismes contrôlés. Trevor RaabBien qu’il ne s’agisse pas d’un cadre aérodynamiquement optimisé tel qu’un Cannondale SystemSix, il y a quelques touches glissantes. L’évaluation des lignes de frein et de transmission se fait en une seule touche. Autre : les bras de fourche sont espacés aussi large que possible pour créer plus d’espace entre la roue avant. Cela améliore l’aérodynamisme, affirme Wilier, même si aucune économie de temps n’était accessible.
Les bases asymétriques aident à répartir équitablement les charges de pédalage et de freinage. Trevor Raab
Le Zero SLR est doté d’une barre et d’une potence en carbone monobloc exclusives avec un acheminement interne dans tout le pub et la potence qui alimente les lignes de frein et de transmission directement dans le cadre à travers le tube de direction. L’appareil présente un poids maintenu impressionnant de seulement 330 grammes et est disponible en cinq dimensions (90×40, 100×40, 110×42, 120×43, 130×40). Wilier utilise des entretoises de séparation imbriquées, qui peuvent être ajoutées ou soustraites sans tirer la transmission ou les conduites de frein dans le cadre.
L’équipe Zero SLR a choisi le système d’axe traversant Mavic SpeedRelease pour son Zero SLR. Ce système utilise une patte ouverte contrairement à la patte filetée, permettant à l’axe de rester avec le cœur une fois que l’axe est dévissé sur votre roue pour être éliminé.
Avec l’exercice, Mavics SpeedRelease rend le déploiement des roues rapide et simple. Trevor Raab
En théorie, cela rend le retrait et l’installation des roues plus faciles et plus rapides, et c’est possible. Cependant, le meilleur aspect de ce processus SpeedRelease est le fait qu’il dispose essentiellement d’une clé dynamométrique intégrée qui évite les axes mal serrés – si les clics, l’axe est correctement confortable.
La tige de selle en forme de D est la propriété du Zero SLR. Il est disponible en inconvénient de 15 mm ou même de 0 mm et utilise le matériel de selle Ritchey. Une pince de tige de selle dissimulée est dissimulée dans le cadre.
Quelques détails plus subtils: les bases présentent une disposition asymétrique pour annuler les tas de transmission, tandis que la jambe de fourche du côté de l’étrier de frein est plus grande pour annuler les charges de freinage.
Détails De La Géométrie
Cliquez pour agrandir Avec l’aimable autorisation Le Zero SLR n’est livré qu’en six tailles de cadre – extra petit à double extra grand. La table de géométrie est affichée ici pour votre propre divertissement. En général, sa géométrie de course sur route assez ordinaire, alors qu’il y a quelques choses à remarquer. L’une est l’évolution assez régulière des nombres de portée et de pile ; une autre est que la longueur de la base, qui se développe à mesure que la taille des cadres augmente.
La longueur innovante des bases est un détail bienvenu dans un monde où de nombreuses entreprises poussent exactement les mêmes bases sur chaque taille de cadre. Cela est lié à l’utilisation de différents diamètres de tubes dans chaque taille dans le but de générer des lunettes de toutes tailles qui fonctionnent exactement de la même manière pour leurs cyclistes.
Constructions Et Coûts
Le Zero SLR provient de 12 assemblages qui commencent à 7 700 et se déplacent autour de 12 200 (les coûts en dollars américains n’étaient pas disponibles lors de la publication).
Les classes accessibles aux Zero SLR incluent : Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red eTap AXS et SRAM Force eTap AXS. Tous utilisent le même cadre, fourche, tige de selle et barre/potence monobloc ; tous comprennent des pneus Vittoria Corsa, ainsi que la version haut de gamme, qui comprend une selle Selle Italia SLR Boost, livrée avec une selle Prologo Dimension.
Chaque Zero SLR comprend la barre/potence incorporée. Trevor Raab
La principale différence entre les versions réside dans la transmission et la paire de roues. Les assemblages Dura-Ace et Red peuvent être trouvés avec une sélection de quatre essieux-roues Wiliers en carbone frais à pneu ou à boyau, ou des roues à pneu Fulcrum utilisant des jantes en aluminium ou en carbone. Les ensembles Ultegra et Force sont disponibles avec un choix de 2 paires de roues : une paire de roues Fulcrum avec des jantes en aluminium ou une paire de roues Wilier avec des jantes en carbone.
Choisissez une construction Dura-Ace ou Red et vous avez le choix de passer aux manivelles des compteurs d’électricité pour obtenir 1 000 supplémentaires.
Theres un ajusteur de siège se cachant dans ce renflement. Trevor Raab
Impressions Et Analyse Des Trajets
J’ai mis le Zero SLR à l’épreuve sur mes boucles de test préférées, j’en suis ressorti impressionné. C’est exactement ce que j’attends d’un vélo conçu pour les coureurs professionnels pour fonctionner maintenant.
Avec moins de 7 kg – avec des freins à disque, des modifications électroniques et la nouvelle paire de roues tubulaires Wiliers – le vélo est léger comme une plume. Mais je n’ai pas pu, dans la rue, découvrir les inconvénients de sa légèreté. Niché et assis sur le tube supérieur à environ 50 mph, j’ai découvert que le SLR était libre de jeu, sans aucun mouvement. Des secousses paniquées sur le bar dans un coin et le reflex n’a pas tremblé, me laissant frapper sur une ligne fixe et découvrir la sortie sans les mains moites.
Lorsque l’électricité a été projetée sur le cadre, le SLR s’est précipité et a bien sauté. Tout comme la plupart des vélos de course en carbone de luxe que j’ai pilotés, le Zero SLR était très rigide, mais il n’avait pas la sensation d’une rigidité d’un autre monde comme un Tarmac spécialisé ou BMC Teammachine. Et pour cette raison, le SLR s’est senti plus adapté aux besoins d’un grimpeur léger par rapport à un sprinter épais et fort.
Le Zero SLR en noir business. Trevor Raab
La Zero SLR était livrée avec des pneus de 25 mm de large. Je ne me souviens pas de la dernière fois que j’ai cassé un vélo aussi étroit (vous me trouverez généralement des 32) et que je craignais que les pneus maigres ne rendent le SLR dur. Cependant, la fourche et le cadre du SLR sont bien entraînés; le joint d’écaillage a été silencieux, les joints de dilatation et les soulèvements dus au gel ont été bien amortis. Mais, les commentaires ont été coupés, ce qui a parfois rendu le reflex quelque peu engourdi.
Dans l’ensemble, le Zero SLR est un très bon vélo de course de rue. Il se manie superbement, il est rigide, léger et glisse dans la rue. Mais malheureusement, il a quelques inconvénients.
Le dégagement des pneus est limité à 28 mm. Cela semble presque criminel à une époque où les vélos de route aérodynamiques tels que le Specialized Venge peuvent correspondre à des pneus de 32 mm.
Le Zero SLR correspond à des pneus d’environ 28 mm (25 mm sont en stock). Trevor Raab
Il est destiné à obtenir une barre/potence exclusive, non flexible, en une seule pièce. Cela signifie des tailles restreintes (cinq, et mon 110×400 mm préféré n’est pas disponible), ainsi que des modifications restreintes.
Les systèmes de barre/potence exclusifs sont une caractéristique fréquente sur les vélos aérodynamiques, mais parce que le stade est utilisé pour acquérir un avantage aérodynamique. Ce n’est pas vrai avec le pub de forme traditionnelle ici. Les tuyaux/fils/boîtiers cachés améliorent l’aérodynamisme, tout comme la barre/potence du SLR le fait. Mais d’autres fabricants ont démontré son potentiel pour dissimuler les tuyaux/fils/boîtier tout en utilisant une barre et une tige en deux parties plus flexibles et plus saines.
Le matériel de serrage de la tige semble également sous-construit. J’ai cassé les deux écrous avant d’atteindre le couple de serrage recommandé. Et j’avais utilisé une clé à patins de qualité supérieure et correctement réglée. L’écrou et le boulon sont remplaçables, ce qui est idéal si vous avez un revendeur Wilier à proximité qui stocke les composants. Je n’en ai vraiment pas, donc j’ai dû bricoler du matériel pour retourner dans la rue.
Le dégagement restreint des pneus et la barre incorporée bancale limitent la possibilité de vélos par ailleurs excellents. Mais jugé sur les performances, le Zero SLR peut revendiquer une place parmi les meilleurs vélos de course de rue que vous pouvez acheter.
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