Le cyclisme d’aventure est peut-être une tendance à la mode en ce moment, mais la salsa a ouvert la voie dans la construction de vélos pour aller loin des limites. Nous examinons de plus près les nouvelles versions 2016 intrépides des fabricants dans le showroom d’Eurobike.
Poney Rustler
Il semble que chaque fabricant de vélos de montagne ait une toute nouvelle version construite avec des pneus ronds de taille plus, et nous avons eu beaucoup de plaisir à propos des versions 27,5+ et 29+ que nous avons analysées. Mais la majorité des versions les plus récentes sont des hardtails. Le plus récent Salsa Pony Rustler est l’un de ces très rares nouveaux vélos de route à suspension intégrale 27,5+ que nous avons vus, et il partage exactement le même cadre que le vélo de route 29er Horsethief de l’entreprise. Le Pony Rustler (ainsi que le Horsethief 2016) est doté d’un espacement des battements de cœur Boost 148, qui offre le dégagement excédentaire requis pour faire fonctionner les pneus WTB Bridger de 8 cm de large et 70 cm de diamètre, en plus d’une rigidité supplémentaire à l’arrière. Il arbore une fourche de 130 mm plus 120 mm de suspension de roue arrière Split Pivot. Il est disponible en 2 quantités de carbone (avec bases en aluminium) et une variante en aluminium qui commence à
Le système de course sur gravier Salsas, le Warbird, est actuellement accessible en carbone et possède des axes traversants à l’avant et à l’arrière. Cycles de salsa
Warbird Carbon
Salsas La version Warbird est un coureur de gravier de race pure qui a été initialement créé en tant que version en titane. En février, l’entreprise a présenté le vélo en aluminium et le mois dernier, le Warbird Carbon Rival 22. Le Warbird 2016 est doté d’axes traversants avant et arrière, qui ont fourni la rigidité arrière qui a permis à l’entreprise d’utiliser ce dont elle a besoin. propre système de réduction des vibrations (VRS) de classe 5 : les haubans sont fléchis (cela ressemble un peu à un triangle dans le coffre) pour absorber les grumeaux et les bavardages de la conduite hors route à un rythme soutenu. Le Warbird Carbon équipé de SRAM Rival 22 est disponible en blanc ou en noir tandis que la version aluminium peut être obtenue avec 105 pour ou Tiagra pour
Le vélo de montagne Salsa Cutthroat a été conçu pour résister aux rigueurs de cette course Tour Split de 2750 milles. Cycles de salsa
Coupe-gorge
Le plus récent Cutthroat 29er est un développement du vélo de montagne à barre de chute Salsas Fargo et a été créé spécialement pour résister aux exigences de cette course de vélo de montagne Tour Split autonome de 2 745 milles à Banff, en Alberta, à Antelope Wells, au Nouveau-Mexique. Salsa a lancé le vélo lors du Tour Split 2015, où il avait été précipité à la deuxième place par Jay Petervary. Le Cutthroat est doté de bases raccourcies pour lui offrir une conduite beaucoup plus agile par rapport au Fargo, un modèle qui reste suffisamment sûr pour être plus indulgent envers certains coureurs privés de sommeil dans une quête de vision de plusieurs jours. Il maximise l’espace triangulaire pour le fret, et les pubs Salsas Woodchipper proposent des gouttes évasées et beaucoup plus de choix pour les endroits où se casser les mains fatiguées. La fourche en carbone Firestarter serait exactement comme celle du Fargo, et le vélo comprend des supports pour les cages Salsa Anything,qui peuvent contenir des objets tels que des Nalgenes, des rouleaux ou des matelas de sol. Le Cutthroat est également doté de la technologie VRS de classe 5. Il est disponible en tant que jeu de cadres pour et s’étend jusqu’à construit avec une transmission SRAM Rival 1×11 utilisant une bande large 10-42.
Le tout nouveau Deadwood de Salsas, un vélo de montagne à barre d’automne ressemblant à un caméléon, ne sera pas disponible longtemps. Cycles de salsa
Deadwood
Si vous êtes intéressé par ce vélo de montagne de pub d’automne de plus de 29 ans, vous devrez agir rapidement : le tout nouveau Deadwood sera probablement accessible aux commerçants de salsa à très court terme. Le cadre en acier est doté d’une fourche en carbone et de pattes d’alternateur Salsas, qui vous permettent de faire fonctionner le vélo dans de nombreux paramètres tels que les axes ciblés, à vitesse unique et traversants. Les pattes vous permettent également de corriger votre empattement jusqu’à 17,5 mm et de faire pression sur la corde afin que vous puissiez la transformer en une vitesse unique de crise au cas où votre dérailleur remplirait sa fin prématurée sur la route. Le Deadwood, qui roule des pneus de 8 cm de large, est construit avec une transmission SRAM Rival 1×11 pour Il sera disponible – probablement pour un intervalle de temps assez court – en octobre.
Salsa a rempli plus de commandes auprès des commerçants pour sa version de voyage en acier à Marrakech que toute autre moto de sa gamme 2016. Cycles de salsa
Marrakech
Salsa dit qu’elle a vu plus de commandes au nouveau Marrakech que certains de ses modèles, démontrant que le cyclotourisme continue tout simplement à augmenter en popularité. Le Marrakech arbore un jeu de tubes en acier plus robuste que le Salsa Vaya 2, la version de tournée légère de l’entreprise qui a remporté notre prix Editors Choice ce printemps. Ce n’est pas un vélo léger, déclare Mike Riemer, responsable de la publicité chez Salsa. C’est un tube épais et rigide. Mais en raison de son utilisation prévue pour les randonnées à vélo sur de longues distances, c’est une excellente affaire : le Marrakech est conçu pour fonctionner au mieux lorsqu’il est complètement chargé, et vous regardez également ces bases ultra-longues vous dire que ce vélo a été assemblé pour l’équilibre. De plus, il comprend des porte-bagages arrière ainsi qu’une selle en cuir Brooks.Le Marrakech est disponible dans les configurations de barre horizontale et de chute (dont la dernière comprend des leviers de vitesses en bout de barre). Vous pouvez trouver un cadre ou le vélo complet pour utiliser une transmission Shimano Deore.
Gloria Liu Rédactrice collaboratrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu est rédactrice en chef et auparavant rédactrice en chef des fonctionnalités et de l’équipement chez Bicycling.
