J’ai analysé mon Speedvagen initial il y a cinq décennies et je pensais que le vélo en acier à tirage limité utilisant une fenêtre de commande deux fois par an avait été l’un des voyages les plus intéressants que j’aie vécus au cours de mes deux années et plus d’examen. Il avait un sens vif, nerveux et compétitif inhabituel à l’acier, mais conservait toujours une quantité fantastique de la qualité conventionnelle de douceur connue sous le nom de vitreux par un autre testeur qui utilisait le vélo.
Je me souviens avoir été siphonné que plus de personnes ne pouvaient pas en monter un pour le moment, je pense qu’environ 200 par an étaient accessibles, et vous deviez soumettre une demande pour être inscrit au programme d’achat. Speedvagen a été créé pour faire face aux très longs délais d’attente subis par les acheteurs qui souhaitaient un vélo sur mesure de Vanilla, le fabricant d’origine du constructeur de cadres Sacha White. Avec la différence entre la commande et la livraison d’une vanille à environ cinq décennies, Speedvagen a toujours l’habitude de White et son agencement, avec des vélos qui ne seraient pas toujours construits par lui, mais avec une sécurité digne de confiance de torches travaillant sous son égide. Vous pouvez parfois en obtenir un tous les huit mois, et certainement dans un délai d’un an.
Le Speedvagen OG1 qui vient de sortir réduit l’attente d’une à deux semaines. C’est le tout premier vélo de ce que White appelle le programme Speedvagen Ready Made, et c’est un excellent vélo. J’en ai un depuis environ un mois, ainsi que mon testeur supplémentaire et je suis d’accord pour dire que le trajet est passionnant – rapide sous commande; éloquent, quel que soit le couple que vous y mettez (en pédalant, en tordant les pubs pour obtenir un sprint, ou en glissant dans les virages); également, en utilisant une texture équilibrée d’avant en arrière, offrant quelque chose de similaire à la sensation de tension pendant les minutes les plus folles d’un trajet. Il n’y a pas de doute, pas d’indécision, pas de minutes tu veux que je fasse quoi. Cependant, le trajet est délicieux. C’est comme si le cornet de crème glacée le plus savoureux au monde avait été créé en acier.
Speedvagen
Les vélos sont fabriqués par lots, à partir de tubes Columbus et True Temper dessinés sur mesure. Ils sont disponibles en cinq tailles d’inventaire (50, 52, 54, 56 et 58 cm) plus l’une des 2 couleurs (Matte Army et Matte Lavender), avec des fourches ENVE et un seul ensemble de composants (un mélange de composants Shimano, Mavic Ksyrium Roues et pneus Elite, selle Fizik Antares, avec tige de selle Ritchey et potence PRO PLT). Ces choix restreints créent un potentiel de livraison de deux semaines, en plus d’un coût par rapport à celui d’un Speedvagen normal sur mesure.
Le trajet est délicieux. C’est comme si le cornet de crème glacée le plus savoureux au monde avait été créé en acier.
L’OG1 est un vélo merveilleux, oui, mais en plus, il peut s’agir d’un développement formidable pour le marché américain de la fabrication à la main. La construction par lots était répandue en Europe, et les rigueurs de l’apprentissage dans ces magasins ont contribué à créer des maîtres modernes comme Dario Pegoretti. Aux États-Unis, les entrepreneurs sur mesure sont plus susceptibles de travailler sous la version d’artisan unique : un seul maître, avec peut-être un apprenti ou 2, en fabriquant avec amour quelques cadres à la fois. Il existe des exceptions, y compris la fabrication indépendante, vous trouverez également des entrepreneurs voyant ce que cela peut être d’évoluer vers le haut, comme la combinaison des entrepreneurs solo Ira Ryan et Tony Pereira à Breadwinner, cependant telle est l’estime et l’influence de Sachas parmi la communauté de la construction de cadres dont potentiel, son partenariat pourrait inspirer une nouvelle ère de la construction par lots. J’attends, en tout cas.
Pour le moment, tout ce que vous avez à savoir, c’est que l’OG1 est vraiment un vélo merveilleux, pas cher, fabriqué à la main dans le magasin d’un maestro américain, il est également possible de rouler en quatorze jours.
Bill Strickland est le cycliste en chef.
