La toute nouvelle fourche, également destinée aux coureurs de VTT de cross-country, perd du poids avec une demi-livre
Matt Phillips
C’est en avril que Fox commence à présenter la gamme de produits de l’année prochaine. Et dans les délais, l’entreprise n’a présenté que le premier de ses produits 2017 : la 32 Step-Cast (SC), une fourche légère à faible débattement destinée aux coureurs de cross-country.
La conception Measure Twist a aidé FOX à construire sa fourche la plus légère Matt Phillips
Une position plus étroite encourage le poids
Tout comme le 2016 32, le 2017 SC utilise des tubes supérieurs de 32 mm, mais FOX a réussi à retirer du poids en rapprochant les jambes du SC de 10 millimètres, réduisant ainsi la quantité de substance utilisée. Les bas de jambes ont été évidés pour économiser de la graisse, et coupés pour récupérer la distance des rayons et du disque rotor (distance perdue si les jambes ont été rapprochées).
Le matériau a été éliminé des bras de fourche pour donner de l’espace au rotor du disque et aux rayons Matt Phillips
Ces suggestions tirent une demi-livre de cette fourche aux deux tailles de roues (27,5 et 29), plaçant les poids revendiqués sous trois livres. Cela a été vérifié sur ma balance : ma fourche d’examen 29 pouces pesait un peu moins de trois livres à l’aide d’un pivot coupé. C’est très léger pour obtenir une fourche à suspension 29 pouces; en revanche, une coupe du monde RockShox SID XX pour 29 pouces comprend un poids revendiqué de 15 kg.
La rigidité avant/arrière est intacte depuis la position plus étroite, mais en torsion, le SC est un peu plus doux que le 32 2016.
Ressort pneumatique et amortisseurs
Le 32 SC utilise la dernière technologie de ressort pneumatique Float de Fox, ainsi qu’un ressort défavorable auto-égalisant. Les entretoises de volume d’air permettent de vider la courbe du ressort pour que les cyclistes apprécient : Plus d’entretoises avec le ressort offrent une résistance à mi-course plus invitante et une meilleure résistance au fond ; moins d’entretoises et la fourche a une texture plus douce et plus profonde. Le ressort d’atmosphère SCs est exactement comme le standard 32.
Le 32 SC utilise le plus récent ressort d’atmosphère FOX Float Matt Phillips
Les versions d’usine utilisent l’amortisseur FIT de quatrième génération de FOX. Dans sa forme normale, il offre trois positions à la volée – ouvert, modéré et ferme – et que la texture du style ouvert peut être affinée avec tout le réglage de compression sombre à basse vitesse. Le SC reçoit une nouvelle chanson d’amortisseur, précise Mark Jordan, responsable des communications internationales de FOX pour les vélos : L’amortissement de la compression à basse vitesse est essentiellement le même, peu de vitesse moyenne à élevée est plus douce.
Une télécommande au guidon en option est fournie. Le 32 SC peut être proposé avec la télécommande iRD numérique de FOX.
L’amortisseur FIT4 comprend un tube modifié pour son 32 SC Matt Phillips. Le 32 SC peut être étendu dans la plate-forme de niveau Performance à l’aide d’un nouvel amortisseur nommé FIT GRIP. Cet amortisseur n’est pas aussi compliqué et moins coûteux à créer que les états FIT4 en Jordanie. Il s’agit de modes ouverts, modérés et d’entreprise avec un micro-ajustement impliquant des configurations et un rallye à double circuit tel que FIT4, mais il n’a pas exactement la compression réglable FIT10 cms.
Comme toujours, les versions d’usine utilisent le manteau Kashima sans tension Matt Phillips
Designs et prix
Le 32 SC sera disponible en mai. Il est simplement pourvu d’un débattement de 100 mm et peut être obtenu pour des roues de 70 cm avec un plan de travail de 44 mm (180 mm de câble maximum), ainsi que pour des roues de 74 cm avec un déport de 44 ou 51 mm (203 mm de câble maximum).
Tous les modèles ont un dégagement pour des pneus jusqu’à 6 cm de large et sont disponibles avec un espacement des battements de cœur de 15x100mm ou 15×110 (AKA Boost). En accord avec tout le motif léger, le 32SC est expédié en utilisant l’axe traversant léger Kabolt boulonné de FOX. Trois couleurs sont disponibles : orange brillant, blanc brillant ou noir.
Comme pour les autres fourches de la gamme FOX, les versions Factory SC sont dotées de tubes supérieurs Kashima-Coat à faible frottement.
Les modèles proposés sont :
Usine 32 SC utilisant l’amortisseur FIT4 :
Usine 32 SC avec amortisseur FIT4 et distant :
Factory 32 SC utilisant la modification de l’amortisseur numérique FIT iRD :
Performance 32 SC avec amortisseur FIT GRIP :
First Impressions
FOX m’a livré un Factory 32 SC 29 2017 avec essieu avant 15×110 pour rouler avant la déclaration publique de la fourche. Une comédie d’erreurs de transport m’a permis de l’obtenir bien plus tard que prévu et m’a laissé sans beaucoup de période d’essai. Cependant, je dois monter la fourche sur des chemins familiers.
Le 32 SC peut être obtenu avec un espacement des battements de cœur Boost de 15x110mm, ou, même si vous avez un emplacement de roue plus ancien que vous adorez, un espacement de 15x100mm. Matt Phillips
Il s’agit d’une fourche destinée aux coureurs XC, et la poussée principale de la fourche est la perte de poids, la nouvelle technologie de ressort ou d’amortisseur, de sorte que j’ai utilisé un semi-rigide Scott Scale 900 SL pour l’essayer. Malgré une paire de roues en aluminium de taille moyenne et des pneus plus larges et plus robustes, le vélo final arrivait toujours sous les 10 kg. Avec de l’argent à dépenser, ce vélo pourrait facilement peser moins de 9 kg.
Tout cela est peut-être dans mon esprit, ou puisque je conduis généralement des vélos de route à suspension complète de 13 kg, mais la perte de poids d’une demi-livre semble évidente: l’avant du Scotts était assez doux et facile à ramasser et à filmer.
Avec la toute dernière technologie de ressort et d’amortisseur de FOX à l’intérieur, le 32 SC est une branche vraiment douce et sensible, fait également beaucoup avec seulement 100 mm de débattement. Il trouve une adhérence à laquelle les petits peuvent être trouvés (ce que j’apprécie dans mes états arides, poussiéreux et lâches), et maintient le vélo accroché et installé dans des situations plus exigeantes. Avec le 32 SC à l’avant, le Scott a roulé doucement, s’écoulant avec tout le terrain sans contournement et ping sur la route.
Le style professionnel est exactement ce que vous attendez d’une fourche XC, et il rend le vélo un peu plus efficace une fois que le terrain est plus lisse. Le soufflage est assez bon, vous n’êtes donc pas confronté à la catastrophe si vous ne vous souvenez pas de le déverrouiller au début d’une descente.
Le bas des cuisses est creusé pour faire des économies de graisse Matt Phillips
La fourche est incroyablement sensible de manière modérée, et il m’a fallu un certain temps pour me sentir en dehors des écarts entre les deux. Après un petit va-et-vient, j’ai découvert que le mode modéré apprivoise les mouvements indésirables de la selle et les autres, mieux, tandis que le mode disponible est plus connecté lorsque l’adhérence est la plus rare.
C’est précisément ce à quoi je m’attendais, bien que j’aie été étonné du peu de lumière du jour qui semblait être différent entre les manières ; ils semblaient plus proches que les modes disponibles et modérés des fourches FOX FIT4 supplémentaires que j’ai mises en scène récemment. Avec le 32 SC, la manière modérée est suffisamment sensible pour que je l’aie laissée la plupart du temps, à l’exception des méthodes pavées jusqu’au début des sentiers et des segments bien sûr avec un freinage et une adhérence dans les virages maigres.
Bien que les bras de fourche soient rapprochés, le 32 SC peut néanmoins nettoyer un vélo de 6 cm de large Matt Phillips
J’ai cassé la fourche à l’aide de 2 entretoises de volume d’air, la configuration d’inventaire. Bien que cela soit suffisant, j’ajouterai au moins une entretoise (la fourche peut en prendre jusqu’à quatre) pour recevoir une courbe de ressort plus innovante et plus favorable. Cela devrait également me permettre d’utiliser un peu moins de pression du ressort pour une meilleure conformité aux petites bosses.
La rigidité du châssis semblait acceptable et suffisamment rigide pour les courses de cross-country avec des vélos à suspension intégrale et à course courte.
De manière inattendue, il semble que FOX ait réussi à extraire une quantité considérable de graisse de sa plus grande fourche de course XC sans pénalité. Même s’il est orienté vers une branche de plus en plus spécialisée de ce jeu, les manières des 32 SC sont si bonnes qu’elles frappent également en dehors des limites d’une classe de course.
