Rails to Trail, un court métrage de Kona Bikes & Suunto, suit trois amis lors d’une expédition hivernale de fatbike dans le nord de la Finlande. Il se déroule bien au-dessus du cercle polaire arctique. Vous pouvez le regarder ici. De plus, vous trouverez une histoire d’un des coureurs ainsi qu’une sélection de belles photos d’hiver.
À la recherche d’une escapade rapide pour l’hiver, Antti Laiho et Erkki Punttila, les cyclistes finlandais ont décidé d’embrasser la saison. Ils ont entrepris un voyage en fatbike en Laponie finlandaise pour voir la région la plus septentrionale du pays, qui abrite le peuple Smi.
Antti, Erkki et Timo ont pris un train de nuit depuis Helsinki pour rencontrer Timo. Ils ont pédalé à travers les collines de la Laponie, se dirigeant vers un abri où ils pourraient rester au chaud pour la nuit. Joonas Vinnari, un cinéaste, a capturé le trio alors qu’ils filaient à travers les magnifiques paysages enneigés. Vous pouvez regarder le film ci-dessous et lire un récapitulatif de leur voyage dans la version écrite.
Nous avons dû adapter nos méthodes de pilotage et d’aventure en cette période de distanciation sociale. Il y a à peine un an, un camp d’équitation d’hiver dans un endroit chaud comme Madère ou Majorque aurait été monnaie courante. Mais plus maintenant! Pour une balade aventure, il fallait regarder dans la direction opposée : vers le nord sauvage et froid.
Après avoir terminé le travail jeudi, j’ai enfourché mon vélo et je suis allé à la gare centrale d’Helsinki pour rencontrer mon ami Erkki Puntila, un cycliste passionné d’aventure. Nous nous dirigions vers le nord pour découvrir certains des meilleurs vélos d’hiver en Laponie finlandaise.
De nombreuses stations ont développé leur offre de vélo d’hiver ces dernières années. Ils ont créé un réseau de pistes cyclables hivernales qui peuvent être entretenues et ont rassemblé une flotte de fatbikes à louer pour emmener les visiteurs.
Bien que le ski ait été le principal moyen d’explorer les vastes régions sauvages du nord, elles sont toujours très visibles. Cependant, de plus en plus de personnes se rendent en Laponie pour pratiquer d’autres activités. Les non-skieurs peuvent également découvrir les paysages hivernaux à vélo. Les non-skieurs étaient autrefois limités à la raquette et à la marche sur une zone plus petite.
La Laponie est bénie avec beaucoup de terrain. Les points les plus élevés sont les collines ou les chutes, mais entre les kilomètres carrés se trouvent des kilomètres carrés de terrain plat. Ces terres sont constituées de zones humides gelées, de tourbières et d’interminables forêts de pins et d’épicéas. Il abrite des fantômes de neige mythiques, une atmosphère unique et des arbres enneigés.
L’éloignement de la Laponie est la raison pour laquelle je l’aime. Il n’y a pas d’urgence et il n’y a pas beaucoup de monde. C’est paisible et calme. Les stations de destination sont peut-être un peu plus exclusives, mais il existe encore de nombreuses autres options.
La Magie Du Grand Nord
Nous avons pris le train de nuit de Rovaniemi à Kiilop. C’était juste après le 68e parallèle. C’est un long chemin vers le nord. C’est 800 km plus au nord qu’Anchorage (Alaska), pour référence.
La Laponie finlandaise, bien qu’extrêmement au nord, n’est pas très froide. L’Europe du Nord est maintenue à une température raisonnable par le Gulf Stream. Une chose qui est unique à toutes les régions de l’Arctique est la lumière. Le soleil ne se lève pas en plein hiver. Le milieu de l’été vous apportera le soleil de minuit.
Même si l’hiver est court, il ne rend pas les journées noires. La neige reflète toute lumière disponible, et elle n’est pas toujours aussi sombre, surtout si le temps est clair et quand la lune est levée. Le paysage de nuit polaire a été peint en couleurs monochromes. Vous ne verrez que des blancs et des gris avec un peu de bleu jusqu’à ce que le ciel se dégage. Puis les aurores boréales commencent à danser dans le ciel avec des tons de violet, de vert et même de rouge. La chance de voir des aurores dans les régions polaires est élevée. Vous pouvez également télécharger une application Aurora pour être alerté lorsque quelque chose se passe.
Nous avons rencontré Timo Veijalainen à Kiilop. Il est originaire de Laponie et adore rouler par temps froid. Timo est une personne unique. Il préfère rouler à -20C qu’à +20C. Ce n’est pas tout. Timo passe également plus de temps dans la nature sauvage à construire, entretenir et planifier des itinéraires cyclables d’hiver que toute autre personne en Laponie finlandaise. Son métier est le surfaçage des pistes en motoneige, parfois après des tempêtes de neige ou en pleine nuit. Le meilleur compagnon de route était notre ami Mike.
Ne Marchez Pas à La Légère
Les sentiers de Kiilop sont reliés aux sentiers de Saariselk à proximité. Certains sentiers se trouvent dans le parc national d’Urho Kekkonen. Ce parc de 2 550 kilomètres carrés est la deuxième plus grande zone protégée de Finlande. Il a à la fois des coupes ouvertes qui s’élèvent au-dessus de la limite des arbres ainsi que des forêts anciennes.
Beaucoup de gens à Kiilop font des promenades d’une journée pour se rendre d’un village ou d’un autre, ou à un café de la forêt ou à un feu de camp. Nous avons décidé de faire un voyage d’une nuit. Le sentier était un peu bâclé à cause des chutes de neige et du vent, mais cela fait partie du plaisir. Le fatbike dans la neige vous obligera éventuellement à pousser votre vélo. Ce n’était pas trop mal cette fois.
La faible pression des pneus est un aspect essentiel de la conduite sur neige. Une faible pression des pneus est essentielle pour rouler dans la neige. Les pneus doivent être doux au toucher et avoir une surface plane sur le sentier. Cela augmentera la surface du pneu et permettra au vélo de bien glisser sans laisser de traces de pneus. Des pneus trop lourds s’enfonceront dans la neige et endommageront le sentier. Bien que vous puissiez continuer à rouler, les traces de pneus peuvent gâcher le plaisir de tout le monde.
Le fatbike ne vous oblige pas à être rapide ou agressif, mais c’est un type de vélo doux, fluide et doux. La neige amortit votre trajet. Il n’y a pas de sauts et de rebonds. C’est une façon pour vous de profiter du pays des merveilles de l’hiver.
Garder Au Chaud Quand Il Fait Moins 20
Nous naviguions le long des sentiers fluides, en montée et en descente. Rodolphe et son équipe n’étaient pas présents lorsque nous avons traversé la clôture à rennes. La tradition de l’élevage de rennes est ancienne dans la région. Les rennes, contrairement aux autres animaux de la ferme, sont semi-sauvages et passent une grande partie de leur vie dans la nature, tout comme les éleveurs de rennes.
La température a plongé en dessous de -20C pendant le trajet. Il est très froid au toucher, surtout au niveau des doigts et des orteils. Ce n’est pas insupportable. Il est possible de rouler dans le froid avec les bons vêtements et une certaine habileté. Ne portez pas trop de vêtements lorsque vous roulez. Vous transpirerez. Vous aurez vite froid après avoir transpiré. Pour garder vos mains au chaud, utilisez des gants ou des pogies. En équipe, surveillez le nez, les oreilles et les joues de vos amis et informez-les si vous remarquez des signes d’engelures.
Nous avons dû allumer nos lumières car il faisait noir rapidement. C’est tellement amusant de rouler dans la neige avec des lumières. Vous vous sentez plus vite quand il y a de l’obscurité autour de vous, et le paysage enneigé le rend encore plus magique. La surface blanche de la neige réfléchit la lumière, vous n’avez donc pas besoin d’avoir une lumière vive.
Après un peu de pédalage, nous avons atteint la hutte de Latvakuru pour passer la nuit. Après avoir installé le campement, nous avons eu tout le temps de nous asseoir autour du feu et de discuter entre nous. Nous étions au bon endroit au bon moment. C’était plus au nord que d’habitude.
